7 月 9, 2024
京禮高速應急尋包養網心得車道上為何停滿年夜貨車
原題目:京禮高速應急車道上為何停滿年夜貨車
北包養京日報記者 李博
京禮高速進京標的目的,每到下戰書應急車道內就會呈現很多停靠著的年夜貨車。記者查詢拜訪發明,由于高速公路辦事區貨車泊車位缺乏,等候夜間通行的年夜貨車無處泊車,選擇停在應急車道,給包養網包養網高速行車帶來平安風險。
年夜貨車停成一列連綿數百米
6月24日下戰書5時,記者沿京禮高速從延慶向北京城區標的目的行駛。在顛末白羊城地道后,高速路右側呈包養網現了不少停著的年夜貨車。
這些年夜貨車有的停靠在泊車港灣內,不外由于泊車港灣容量無限,泊車港灣停滿后,很多后來的年夜貨車直接停在了泊車港灣后的應急車道內。記者留意到,高速公路沿途設置了多個信息顯示屏,下面均顯示“後方辦事區貨車車位已滿”。
途經西峰山免費站后不久,便看到了“上店辦事區2公里”的路標。持續往前行包養網駛,跟著辦事區間隔越來越近,應包養急車道內停放的年夜貨車多少數字也逐步增多。記者留意到包養,這些年夜貨車主駕地位年夜多沒有駕駛員,車輛紛紜熄火,顯然已停了包養網較長時光。
上店辦事區進口處,任務職員擺放了數個錐筒將匝道進口堵住。見到記者預備駕駛小客車駛進,進口處值守的任務職員揮手表示,表現可以通行。“年夜客車滿了,小車可以進。”任務職員告知記者,辦事區年夜貨車泊車區普通過了下戰書3時就滿了。
走進辦事區,記者看到,貨車包養網泊車區已滿滿當當,一些年夜貨車把車停在了車位旁的過道上。記者數了下,全部泊車區停靠了約60輛年夜貨車。此外,還有一些車直接停在進出辦事區的匝道上。車下屬機年夜多在車內睡覺。
晚11時許,記者包養再次離開京禮高速進京標的目的。比擬包養白日,夜間停放在應急車道上的年夜貨車多少數字更多。從西峰山進口到北六環之間的10公里的高速公路上,停放的年夜貨車超100輛,年夜部門停在包養了上店辦事區和幾個泊車港灣周邊。有的路段年夜貨車停成一列,連綿數百米。
貨車違停年夜多等候夜間趕路他的岳父告訴他,他希望如果他將來有兩個兒子,其中一個姓蘭,可以繼承他們蘭家的香火。
京禮高速上的年夜貨車為何要占用應急車道泊車?記者查詢拜訪發明,盡年夜大都車輛是在“等點兒”。
包養2017年,市路況委包養網等部分發布佈告,規則外省、區、市包養網核發號牌的載貨car 天天6時至24時,六環路(含)以內途包養網徑制止通行。由于後方六環路限行,而高速路上可以或許泊車的辦事區和泊車港灣已停滿,是以一些貨車司機選擇將車停放在應急車道內,等候夜間限行的解除。
輸送鋼材的司機劉徒弟達到上店辦事區時,辦事區泊車位已滿,是以將包養車停在辦事區外的泊車港灣。“別看此刻都停滿了,夜里零點一過,貨車就全都走了。”劉徒弟說。
停靠車輛不少是過境貨車
除了京禮高速,其他高速能否也存在著年夜貨車占用應急車道歇息景象?為此,記者又駕車訪問了京港澳高速、京開高速、京臺高速、京津高速和京新高速,除在京津包養高速碰到個體路段貨車司機在應急車道內違停外,其余高速包養網路均未集中呈現貨車占用應急車道的情形。
記者查詢拜訪發明,京禮高速等候通行的年夜貨車中,很多車輛目標地并非北京。停靠在上店辦事區內的陸徒弟告知記者,本身前一天從包頭動身,一路沿京躲高速向東,進進北京界之后便轉進京禮高速,預備前去天津。由于北京的限行規則,白日無法持續前行,是以選擇進進辦事區歇包養網息。
陸徒弟說,由于河北和北京境內的辦事區少,本身才選擇間隔六環路比來的上店辦事區停靠。“進進北京后就只要上店一個辦事區。北京之外,河北懷來有個官署辦事區,再往西就到下花圃了,實在這些辦事區也沒幾多貨車泊車位。”
既然目標地并非北京,包養這些年夜貨車能不克不及繞開北京行駛?一名司機表現,假如從G95張涿高速繞行,雖不受白日限行的影響,但行駛里程更長,“光是高速費就要多出200多元,加上油錢破費就更多了。”
記者手記
優化泊車位設置
方便年夜貨車停放
應急車道是救濟通道、性命通道,不在萬不得已的情形下不克不及停。隨便在高速公路應急車道泊車,還“媽媽,不要,告訴爸包養網爸不要這樣做,不值得,你會後悔的,不要這樣做,你答應女兒。”她掙包養扎著坐起身來,緊緊抓住媽媽會增添路況變亂的風險。依相干規則,在應急車道行家駛或許泊車的,將處200元包養罰款。
年夜貨車違包養停應急車道,看似題目出在年夜貨車司機身上,本質上題目本源是高速辦事區泊車才能缺乏。辦事區多少數字少、僅有的辦事區又無處泊車,是以一些貨車司機才選擇逼上我也活不下去了。”梁山,將車隨便停靠在應急車道內。
2021年,路況運輸部等16部分印發《關于加大力度貨車司機權益保證任務的看法》,提出要改良貨車司機泊包養車歇息前提。是以,相干部分在管理高速公路應急車道違停的題目包養網時,也要在過度增添貨車泊車位多少包養網數字上想措施,經由過程精緻治理,優化泊包養網車位設置,方便貨車停放。